上海到南京物流中国物流地产行业市场

来源:http://www.nanjingwl.com.cn 发布时间：2017-02-04 点击数:

     上海到南京物流物流地产将是谁的天下四分天下的市场格局。目前，中国物流地产类型尚处于四分天下的格局之中：其一，以普洛斯、传化等为代表的大型物流地产商，通过大范围地圈地、全国范围的公路港建设，形成公路港对流，搭建庞大的物流地产网络；其二，地区型的物流园区，此类园区多由地方政府牵头进行规划，根据本地的实际需要，进行园区建设，多服务于当地，缺乏对外扩展的信息资源；
　　其三，定点式物流园区，符合当地生产特色的需要而进行专项的物流服务。如服务于大型农业批发市场、小商品批发市场、服装类批发市场等；
     上海到南京物流其四，多见于第三方物流企业的自建园区，企业在拿地成功后，将一部分暂时用不到的土地进行物流园区建设，用于企业自身发展。如何解决空置率？随着中国经济的快速发展，需与之配套的物流地产建设自然水涨船高。但对于物流地产的发展来说，如何控制空置率。
　　《2016-2022年中国物流地产行业市场运营态势及发展前景预测报告》认为，根据目前的状况，物流仓储设施需要保证5%以内的空置率才能有10%的回报，而空置率若是达到了15%，其利润就会被大量压缩掉。
　　小编认为，这一信息也意味着物流地产商除了要有强大的拿地能力，还必须拥有强大的招商能力以及可以留住客户资源的专业服务等综合能力，这些因素也会对物流园区后期的资本回收造成关键影响。
　　2016年，中国物流地产市场忽然闯进一群猛虎——随着2016年顺丰、圆通、中通、申通、韵达这“民营快递五虎”成功上市，在仓配服务一体化等服务需求下，快递企业加速进入物流地产市场投资。
方案提出，到2018年，初步建成10个左右多式联运重大工程，建成10个以上省级物流示范园区，80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路专用线，集装箱铁水联运量年均增长15%以上，铁路集装箱装车比率提高至15%以上，A级以上物流企业达到160家以上，全社会物流总费用与生产总值比重比2015年降低1个百分点以上。http://www.haerbinwl.cn
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